悉尼内西区的住房扩建计划已经成为了一个备受争议的话题，特别是在当地的居民中间。为了解决持续困扰该地区的住房短缺问题，悉尼市议会决定推进土地重划计划，计划在一些人口密集区域兴建超过3万套新住宅。然而，这一计划遭到了不少居民的激烈反对，尤其是在一些社区，居民对政府所提议的改变表示深切忧虑。
根据《悉尼晨锋报》的报道，今年5月，内西区议会终于公布了备受关注的住房供应增加方案。此前，议会对政府提出的交通导向型开发（TOD）计划表示反对。该计划要求在悉尼多个火车站周边400米范围内重划土地，允许在这些区域建设6至7层的住宅楼。与此不同的是，内西区议会提出的“更公平的未来”（Fairer Future）方案，建议在包括Marrickville、Dulwich Hill、Croydon和Ashfield等多个火车站、轻轨站以及商业区周边兴建6至11层的住宅楼。此举旨在在保护历史街区的同时，均衡地分布高密度住房，避免过度集中。
工党市长Darcy Byrne对这一提案的支持态度非常明确，他认为这是解决住房危机的一项关键举措。他表示，住房危机不仅是一个经济问题，还是一个道德问题，“我们必须立即采取行动，确保年轻人、租户和基础服务工作者不再被迫离开这个地区。只有这样，未来的世代才能继续在内西区安家立业。”
展开剩余76%然而，关于计划的具体细节，许多居民表达了不满。他们认为，议会的规划存在严重问题，特别是在住宅密度的调整上。一些居民指出，这一计划将彻底改变现有社区的面貌，甚至可能会破坏社区的历史文化氛围。前绿党州协调员Hall Greenland提出，这次规划变革是自殖民时期以来内西区最大的一次，计划在原有的8.5万套住宅基础上新增3.1万套住宅，增幅达到了40%。特别是在Marrickville、Dulwich Hill和Leichhardt等地区，住房数量将会在15年内增加60%至70%。
原定于本月举行的提案讨论会议，因应大量公众意见的反馈，已经被推迟到9月。至今，议会已经收到来自社区的3080份意见书。许多反对声音集中在这些社区团体的抗议活动中，比如“拯救Marrickville”和“拯救Dulwich Hill”，这些团体联合成立了“更好未来联盟”（Better Futures Coalition）来对抗这一重划计划。7月，在Addison Road社区中心举行的公开说明会上，超过300名居民到场讨论此事。
不同的反对者提出了各种各样的诉求。一些人认为，公共咨询时间太短，无法在短短几天内审阅超过1150页的规划文件；另外，有人对住宅开发的规模表示担忧，认为这样的大规模建设不会带来足够的可负担住房，而可能导致大量高价公寓的涌现。前独立议员John Stamolis更是警告称，该计划将把公寓比例从现在的42%提高到65%，预计将导致内西区人口大幅增加，15年内新增约7万居民，这对本地区的生活质量将带来前所未有的挑战。
Dulwich Hill地区的小商户也表达了他们的焦虑。当地肉铺老板Dion Papanicolaou担心，新计划可能会摧毁整个社区的商业生态，特别是如果像Seaview和Loftus街的车位被取消的话。社区团体的成员Margo Cashman也指出，许多当地商家担心高楼的出现会遮挡阳光，影响到他们的生意，同时建筑施工期间的干扰也可能造成巨大的负面影响。
建筑师Eddie Ma代表“内西区全民住房民主小组”提出，虽然新计划确实有助于缓解住房短缺问题，但他认为，这些新建的住宅楼将可能在主要街道上形成“建筑墙”，严重影响到街区的开放感和社区的整体氛围。他还指出，71%的新增住房将集中在Ashfield、Marrickville和Dulwich Hill三个区域，造成不平衡的区域发展。这样一来，部分区域将承受几乎所有的高密度开发压力，而其他地区几乎没有变化。
Greenland则进一步强调，如果大量的新高价公寓替代现有的老旧住宅，这将破坏社区原有的独特性。以Leichhardt为例，他认为，该地区将不再是一个充满历史和文化特色的社区，而是变得更加商业化和现代化，失去原本的魅力。
对此，市长Byrne回应称，尽管存在争议，但该提案得到了多个社区住房和福利组织的支持，包括Shelter NSW、租户联盟（Tenants’ Union）、新州社会服务理事会（NCOSS）以及信仰住房联盟（Faith Housing Alliance）。他表示，在最终版本的提案中，议会将根据居民的反馈进行重大修订，进一步加强可负担住房、社区设施和开放空间的规划，并且在具体地块上进行调整。
此外，州政府主导的Rozelle Bays West区地铁站周边也计划新增3000至5000套住房，整个议会的目标是在未来五年内交付7800套新住宅。
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